新款奇骏上市后表现不够优秀，曾经合资SUV销量数一数二的大哥地位不复存在，从前几名跌落道路十几名开外，其主要原因还是全系采用了三缸发动机，虽然这款三缸发动机在参数以及实际表现方面足够优秀，但对于传统的中国消费者来说还是无法接受。

不过日产及时止损，推出了基于上一代奇骏打造的奇骏·荣耀车型，新老款车型同堂销售对于日系车来说是很常见的现象，尤其是日产车型这是它惯用的首发，一直以来轩逸就在新老同堂销售，而奇骏曾经也新老同堂销售过，风度MX6就是老款奇骏的换标车，如今奇骏·荣耀则放弃换标的做法，直接由郑州日产接手生产，基于上一代车型打造而来，用来填补目前新奇骏遗留的市场空缺。

奇骏·荣耀根据郑州日产方面透露的消息来看，总共推出两款车型，分别是智联舒享版和智联臻享版，配置上则对应的是2021款XL舒适纪念版、2021款XL尊享纪念版。起售价格比老款车型便宜一万元，也就是18.5万起步，这个配置是之前的次低配车型，另一款车型则是中配车型，配置上几乎一模一样没有区别，但是指导价下探1万元是好消息，加上终端优惠，裸车价下探到15万元区间也不是没有可能的。外观方面不必多说，和2021款奇骏没有任何区别，自2017年改款至今的经典设计看上去非常熟悉，经典的V-motion中网设计辨识度依然很高，整车圆润饱满肌肉感十足，侧面造型和尾部造型也没有变化，只是在车尾标下方增加了“HONOR”荣耀的英文单词，这也是唯一的区别，甚至还挂着东风日产的标志，没有郑州日产字样。

尺寸方面和老款一样，为4675*1820*1722mm轴距为2706mm，标准的紧凑级SUV，空间表现与上一代车型一样，满足家庭用车标准，而且日产的大沙发座椅舒适性非常不错。内饰设计同样延续了老款车型的设计，说实话放在当下来看有些老旧，毕竟是好几年前的设计了，但是实用性依然不错，机械+液晶的仪表盘搭配镶嵌的大尺寸中控屏满足日常需求，车机也是支持智联功能没有落伍，空调按键都是机械式，方便操作。做工用料依然扎实，软质搪塑搭配皮质面料档次感不差。

动力方面搭载了经典的MR20四缸2.0L自然吸气发动机，最大马力151匹，最大扭矩194牛米，匹配模拟七速的CVT变速箱，总体来说这款发动机参数在今天来看表现一般，但是胜在成熟稳定，而且相比现款的1.5T三缸发动机来说更容易被国人所接受。荣耀版车型全系没有四驱系统，这个也是意料之中，毕竟只提供了2.0L发动机。总结：四缸奇骏的到来或许能打破现在奇骏尴尬的局面，毕竟以不变应万变的做法非常明智，重启老车型对于无法接受三缸机的消费者来说是最稳妥的手段，熟悉的样子熟悉的动力，都是它的制胜法宝，再加上低廉的价格，它的性价比就尤为明显了。