澳大利亚 ANCAP 委员会对第四代三菱欧蓝德跨界车的安全等级进行了评级：该车在最终评级中获得了最高 5 星的评价，儿童保护堪称典范，但对成年人的保护也有几条评论。

第四代三菱欧蓝德于去年2月全球首发，插电式混合动力改装PHEV于10月首发，同月跨界车进入新西兰和澳大利亚市场，随后通过测试ANCAP。我们记得，澳大利亚的测试计划在最新的、明显更复杂的 2020 年版本中重复了 Euro NCAP 计划，并非所有汽车创新都做得很好。

新的欧蓝德作为一个整体因其高度的安全性而值得称赞，但在协议中有一些不愉快的时刻，我们相信这对未来的车主来说是有用的。因此，模拟驶入对面车道的正面碰撞显示，驾驶员假人的膝盖和臀部区域的应力处于临界橙色水平，这意味着严重瘀伤和骨折的可能性很高。

在正面撞击墙壁期间，坐在后座的第五个百分位乘客假人（身高 - 150 厘米，体重 - 50 公斤）的头部和躯干记录了临界橙色水平的载荷。我们记得，前排座椅的鞭打保护是使用单独的碰撞测试进行评估的，处于“C 级”橙色级别。面向澳大利亚市场的欧蓝德在底座上有全套安全气囊，包括一个安装在前排座椅之间的中央安全气囊，可防止驾驶员和前排乘客相互撞击。

ANCAP 认为，由于覆盖范围不足，该枕头的几何形状不适合其要求，因此在侧面碰撞测试中对日本跨界车的潜在假人给予了罚分。尽管如此，在我们看来，这样的中央枕头总比没有好。侧面碰撞期间的车身结构（在可变形的障碍物和杆上）堪称典范，没有评论。

我们还提到，新的欧蓝德因体重过高（按运行顺序为 1645 公斤）而被扣 1.75 分，这对事故中的其他参与者造成了额外的威胁。