我国大力推进现代化产业体系建设的新形势下，加快发展新质生产力成为社会热潮。这其中，作为新质生产力的代表，新能源商用车迎来蓬勃发展。商联会数据显示，今年1-2月，我国新能源商用车销量为5.6万辆，同比增长42.7%，渗透率达到9.7%。

新时代，新质生产力，新能源商用车正当时。远程作为国内第一家专注新能源的商用车品牌，顺势而为，推出全新升级的远程无忧，通过“车电分离”新销售模式、融合保值回购、以旧换新、旧车再制造等服务创新，在轻型商用车市场卷起一场风暴，推动行业走进“醇比油省”的新质生产力时代。

远程无忧计划升级，“醇比油省”时代来临

实际上，早在2023年，“电比油低”口号喊响之前，远程已经推出了“远程无忧计划”，引领轻型商用车行业进入了“油电同价”时代。2024年，在行业疯狂“卷价格”的时候，远程认为，“卷价值”比“卷价格”更有意义，全面升级了“远程无忧”，以助力用户价值创造，无忧购车。由此，远程也开启了一个新时代，推动轻型商用车行业走向“醇比油省”时代。

众所周知，商用车用户购车，不仅关心购车成本，还非常关心用车养车等各项成本。为此，远程打造了涵盖“车电分离、保值回购、以旧换新、旧车再制造”等模式创新的全新无忧计划，进一步打通了“买、用、退、换”的全产品生命周期服务，提升了用户的价值感。

远程创新推出的“车电分离”新销售模式，可以实现买车租电池，从购买环节大幅降低用户的支出，实现买的比油车低，还的比油车少；“保值回购”则解决了用户对于残值的顾虑，远程通过整合内外部资源，宣布醇氢动力产品在购买时即可约定三年三折保值回购，指定车型可实现三年五折回购，增强了用户选择醇氢动力产品的信心。

旧车再制造，是对以旧换新用户的保障。远程依托自身核心三电技术，通过200多项目官方整车检测、对核心部件预防性维护，可有效降低故障率、提高出勤率。同时，远程保证100%原厂配件且享有1年全国延保服务，给存量市场用户吃了一颗“定心丸”。

远程以旧换新，可实现“0元油换醇”，是对燃油车存量市场的致命一击。

以往用户从油车置换电车，总是顾虑成本高。如今依托远程官方认证二手车平台，结合远程无忧，远程可快速实现二手车评估、回购，回购价格直接抵扣用户首付款，使燃油车用户0额外支出置换新能源商用车，即实现“0元油换醇”。显然，这直指用户切换新能源的痛点，等于向燃油车存量市场用户敞开了大门，将会加速渗透并瓦解燃油车存量市场。

“远程无忧”四大模式创新的加持下，“醇比油省”不再是一句空话，而是实实在在的经济账。根据远程测算，远程星智H8M醇氢电动轻卡，以月行驶9000公里、首付10%（含保险）为例，对比同品质燃油车，首付比燃油车低7000+元，年能耗比油车省43000+元，一年可比油车多赚54000+元；远程锋锐V5M醇氢小卡，以月行驶6000公里为例，对比同品质燃油车，日均能耗降低43%，每月能耗可节省2100+元，年省近26000元。

发展新质生产力，远程醇氢动力产品正当时

发展新质生产力，引领轻型商用车行业进入“醇比油省”时代，远程星智H8M醇氢电动轻卡和远程锋锐V5M醇氢小卡，作为远程在轻型商用车市场上重要醇氢动力产品，助力用户创富正当时，是不折不扣的新质生产力产品。

远程星智H8M醇氢电动轻卡，配备了240L醇箱，满醇满电工况下续航里程可达1100km+，能覆盖城市、城郊以及城际多种运输场景。同时，由于搭载了甲醇燃料+高效增程器+集成式电驱桥组成的黄金动力链，远程星智H8M醇氢电动轻卡相比燃油车节耗35%+。考虑到醇价优势明显，按照年行驶9万公里计算，远程星智H8M醇氢电动轻卡5年可多赚12.8万元，做到了多跑多赚钱。

此外，远程星智H8M醇氢电动轻卡搭载120kW峰值功率+325N·m峰值扭矩驱动电机，拥有6种工作模式，动力充足，能够应对各种复杂工况，再加上属于新能源车辆范畴，可上绿牌，具有路权优势，运营效率相对燃油车更高。

贵州新里程供应链管理有限公司总经理张艺舰表示：“目前已经采购了16台远程星智H8M醇氢电动冷藏车，运输线路覆盖了贵阳至凯里、遵义、铜仁、毕节、兴义、六盘水等多个地州市。“每天的运输里程从260到800公里不等，车辆的最远续航能力达到了900公里，完全可以满足我们的运营场景。自从使用醇氢电动轻卡，我们每公里的燃料成本节省了0.5元到0.6元。”通过近一年的使用，醇氢电动轻卡帮助新里程实现了至少50%以上的运营成本节约，极大提高了企业的利润空间。

远程锋锐V5M醇氢小卡采用吉利甲醇直驱动力技术，相比燃油车型可节省能耗40%+，三年燃料成本能够省出一台车。同时，该车采用轻卡级底盘，大梁宽度达到760mm，具有加强型1.5吨级前桥+2.3吨级后桥以及前3后5+3高承载板簧，承载能力更强；匹配上容积可达13方的大尺寸货箱，创富能力更突出。

来自西安的王师傅主要做配送家装建材的生意，换了远程锋锐V5M醇氢小卡做配送以后，他明显感受到了实惠。王师傅表示，“我平时主要跑重载货，这个车很能装，和别人开的轻卡一样能装。每天跑的里程300公里左右，我换这个甲醇车，主要是因为甲醇比汽油成本低，比燃油车便宜；这个车货厢13方，比我以前大多了，别人拉两趟我拉一趟，多拉就是多赚；这个车的高度是2.1米，像我们在地库卸车很方便，不用开到地上去。

山东的张师傅，是另外一位换了远程锋锐V5M醇氢小卡，然后感受到“醇比油省”的典型车主。他表示，“我在西安做了5年酒水配送生意，之前开的是汽油小卡，后来车辆报废，在朋友介绍下看到了这款车。这甲醇车，用起来特别便宜，相比传统燃油车，每天比之前我开的汽油小卡，每天能省六七十块钱；这个车一次加满能跑600多公里，每天在市区配送酒水，足够用；酒水车要讲究装的多，装个大几十箱啤酒轻松的很。”