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这个机会,王兴等了5年,但美团打车真的能挑战滴滴吗?

来源:北京经济新闻网发布时间:2021/7/15 15:35:21

对于网约车司机来说,今天的出行市场,好像回到了2018年,争夺司机和围攻滴滴的场景再次出现了。

一马当先的还是美团打车。2018年3月,美团打车进军上海,大规模招募司机,与滴滴正面交锋;近日,美团打车APP又复活了,在各大应用商店里上线,并将上海作为突破点。

差别在于,滴滴和美团都今非昔比。

2018年初的滴滴,正如日中天,顺风车两起恶性安全事件,还没有发生。如今的滴滴,要虚弱得多,美国东部时间6月30日,滴滴在纽交所挂牌上市,但三天后,有关部门就对“滴滴出行”实施网络安全审查,审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。7月9日,因存在严重违法违规收集使用个人信息问题,滴滴旗下25款APP被下架处理。

美团的情况,正好反过来。2018年初的美团,外卖业务正在鏖战,又面临上市,花巨资来做网约车业务的条件并不成熟。2018年9月,美团在港交所上市,随后,美团又在外卖、酒旅等本地生活的市场竞争中取得决定性胜利,如今,美团市值1.78万亿港元,是仅次于腾讯和阿里的第三大互联网公司。

“对于王兴来说,这是天赐良机。”业内人士介绍,五六年前,美团创始人王兴就想做网约车。据腾讯《深网》报道,早在2016年下半年,美团就在研究打车业务可行性,内部曾以“x项目”代称,负责人、成员对公司内部都保密。

王兴想做出行的逻辑很简单,就是为了完善本地生活的链条,将美团打造成为一个超级APP。比如,用美团订好餐厅后,出门要打车或者骑车,美团没有相关服务,用户就需要打开其他的APP才能完成。这对于美团来说,是一个很大的损失。“后来,美团推出打车业务,收购摩拜,都是基于这个逻辑。”

不过,网约车业务很重,需要庞大的资金支持,美团因为钱不够,又有更重要的事情要做,就暂时搁置了。2019年,美团打车APP悄悄下架,相关业务被合并到美团APP里,转为聚合服务。

在参加中国企业领袖年会的时候,王兴曾经说过,企业家的精神是发现机会,并追求机会,最重要的特征就是暂时不考虑当前控制的资源。同时,他也表示,最大的机会是属于这个时代,只有时代,才能不断创造机会。

对于王兴来说,现在机会又来了,而且,是一个更好的机会。

在滴滴被下架当天,美团打车APP再次上架多个应用商店,并换成了黄黑相间的Logo。打开APP就送4.5折的新人红包,使用界面与美团APP的打车业务也非常相似。为了拓展新增用户,在上架应用和赠送优惠红包之外,美团打车开始大范围地铺开广告,在微信、抖音、快手等平台强势引流。

除了美团打车APP外,美团APP也花大力气为其引流,不仅有浮窗提醒功能,还不断为用户推送优惠券,称之为“您被美团打车抽中出行体验官”。

看到这个机会的人,不止王兴。冲锋在前的公司,也不止美团。比如,高德打车也开始在微信、抖音等平台打广告,将100元打车券夹在平台视频中间。高德打车还联合云闪付一起拓客拉新,7月1日至10月31日期间,用户打开云闪付用高德打车小程序进行首单消费,即可获赠3份85折打车包。

曹操出行、T3出行、阳光出行、首约汽车等多家打车平台,也开始借机宣传平台品牌,并以各种优惠活动发力拉新。比如,T3出行近日推出了新的优惠券礼包,曹操出行、如祺出行也推出邀请好友可提现等活动。

T3出行发布内部信称,“面临千载难逢的发展机遇”,紧急调整开城计划,要求全员开启战斗模式,主动实行007(全月无休),“市场给我们的窗口期只有40天”。

对于滴滴来说,被围攻已经习惯了,虽然这次的情况要严峻得多,但也并非没有任何还手之力。“滴滴虽然被下架了,但之前的用户还能用,基数还是很庞大的。”业内人士称,长时间养成的使用习惯,并不会很快改变。

燃财经发现,滴滴旗下未受波及的应用还有“花小猪打车”、“花小猪司机端”、“青桔单车”, 和做社区团购的 “橙心优选”等。

7月9日当天,滴滴还向市场推出了聚合平台“联途出行”,并在各大网约车微信群招募司机。据燃财经了解,联途出行仅开通了江西、广东和安徽三省的网约车服务,其他地区还在搭建途中。联途出行的客服人员表示,“公司可以根据用户的反馈作为参考,决定接下来城市的开通顺序,目前北京、上海的团队正在搭建,开通的时间可能会比其他城市要提前。”

出行市场竞争异常激烈,经过九死一生的拼杀,滴滴才突破重围,实现了出行线上化、交通工具共享化,成为全球最大的移动出行平台。其他公司,想把滴滴拉下马,需要做的事情还有很多。